сажовий-фільтр

Катализатор и сажевый фильтр: различия

Катализатор и сажевый фильтр призваны уменьшить влияние вредных веществ на окружающую среду. Существует некоторое различие между стандартным каталитическим нейтрализатором и сажевым фильтром, установленными в автомобилях. Машины на дизельном топливе обслуживает устройство в виде сажевого фильтра, а те, что ездят на бензине – катализатор. Автомобили, использующие дизель, не выдают в среду, столько углеводородов, в отличие от автомобилей, использующих бензин.
Катализатор изменяет химический состав токсичных веществ, а не фильтрует его. Происходит реакция изменения на поверхности, покрытой смесью платины, палладия или родия. Переработка дизельного топлива дает нечто иной результат, чем переработка бензина. Внутри сажевый фильтр имеет вид лабиринта с карбидом кремния, призванным не пускать вовне частички сажи, которые являются продуктом недогорания дизтоплива.

Особенности очистки выхлопных газов

Катализатор и сажевый фильтр очищают токсичные газы, делая их более безопасными. Каталитический нейтрализатор имеет ячеистую структуру для поглощения углеродных частиц. Частицы на сажевом фильтре обычно остаются на проходной стенке, а затем сгорают во время регенерации, который происходит через каждые 300 километров. Каталитический нейтрализатор имеет особую пористую структуру, он является трехходовым устройством, включая керамический монолит, расширенный цилиндр и лямбда-зонд, измеряющий кислород в отработанных газах. Токсичные газы попадают в изолированный корпус из нержавеющей стали. Компоненты катализатора превращают вредные вещества в безвредные: окись углерода, углеводороды, оксиды азота, воду и кислород. Чистый воздух проходит по трубе, из которой выходит в атмосферу. Сажевый фильтр помогает переработать множество частиц и выпустить через выхлопные трубы дизельного двигателя очищенные газы. Дизельный фильтр оснащен крошечными каналами, используемыми для задержания сажи и пепла от выхлопных газов. На нем есть напыление, которое содержит химические вещества, при нагревании они активно реагируют с дымом. По ходу движения отработанные частицы сажи остаются в каналах, задерживаться им помогает строение в виде мелкой перфорации. Одной из главных проблем дизельных автомобилей является засорение сажевых фильтров.

Основные различия катализатора и сажевого фильтра

Катализатор перерабатывает большинство вредных веществ, чем оберегает окружающую среду. Хотя фильтр очищает вредные вещества, он не столь эффективен, как каталитический нейтрализатор. Что касается фильтра, то он предотвращает попадание больших частиц и черного дыма в окружающую среду. Это потому, что автокат предназначен для переработки вредных веществ в менее токсичные, тогда как сажевый фильтр – для захвата крупных частиц.
Оба устройства чем-то похожи, они напоминают цилиндр или прямоугольник с матрицей внутри. Каталитический нейтрализатор крепится болтами к нижней стороне авто. В сажевом фильтре активная часть напоминает лабиринт, с кармашками и сотами, и крепится недалеко от выпускной трубы.
Если сравнить в разрезе эти два устройства, то можно заметить, что в сажевом фильтре ячеек гораздо меньшее количество, чем в катализаторе, что связано непосредственно со свойствами топлива: дизель продуцирует дым, частицы которого требуют большей пропускной способности.
Покупая транспортное средство, вам следует подумать о том, какой прибор он использует. Ведь обслуживание бывает весьма дорогим. Чтобы удостовериться, требует ли устройство технического обслуживания, следует проверить наличие таких симптомов, как: темный густой дым, уменьшение скорости, слишком горячее дно машины или вялая работа двигателя.
С любыми проблемами, возникающими с катализатором или сажевым фильтром, обратитесь в Demi Motors Recycling. Наши специалисты точно знают как помочь Вашему автомобилю оставаться на ходу!

Leave a Reply

Your email address will not be published.